近日，北京市大兴区人民法院开庭受理了一起诉讼案，10 名中国车主发起集体起诉，指控特斯拉 FSD 存在虚假宣传、消费欺诈，索赔总金额高达395 万余元，这也是国内首例针对 FSD 发起的集体诉讼。
事情的起因，还要从特斯拉刚进入中国市场时说起。当时官方将 FSD 直译为“完全自动驾驶能力”，让不少消费者认为只要买了这个功能，车辆就可以实现无人全自动驾驶，不用自己驾驶。
与此同时，马斯克和特斯拉官方在宣传时，也反复强调，全自动驾驶功能很快会在中国落地。
在官方的大力宣传下，不少车主购买了特斯拉的 FSD，费用为 6.4 万元，期待用上车辆的自主行驶，解放双手。但多年过去，全自动驾驶的 FSD 依旧没能在国内正式上线。
直到今年 5 月下旬，特斯拉才在国内推出“监督版 FSD”，但系统明确标注为 L2 级辅助驾驶，车辆行驶时，驾驶员必须全程盯着路况，双手也不能离开方向盘，这和宣传的无需人为干预的“完全自动驾驶”截然不同。
在车主们看来，特斯拉从宣传到产品落地，都存在明显误导，花了 6.4 万元买回来的只是“监督版”。
基于夸大宣传与实际落差，10 名特斯拉车主正式提起诉讼，要求对 FSD 功能进行“退一赔三”，赔偿金额共计 395 万余元。
庭审中，车主们明确指出，特斯拉明知完整 FSD 功能未通过国内监管审批，根本无法实现其宣传的核心功能，同时还故意隐瞒 HW3.0 车载硬件存在的技术缺陷，却依旧使用“完全自动驾驶”大肆宣传，诱导消费者购买，其行为已经构成法律上的消费欺诈。
面对车主的指控，被告方特斯拉则表示，其 FSD 功能 “现在已经实现”或“部分实现” ，剩余功能仍在持续研发迭代中。未正面回应 HW3.0 硬件缺陷，以及国内监管审批的核心问题。
其实这场维权案过程一波三折，去年 8 月，就有 7 名车主起诉特斯拉 FSD 并在北京批量立案，原定于去年 11 月开庭，但因特斯拉方提出管辖权异议被迫取消开庭。随后，起诉维权人数扩大到 10 人，终于在 2026 年 5 月 29 日开庭审理。
值得一提的是，就在开庭前一周，特斯拉中国官网调整了国内 FSD 功能的名称，将中文名改为“完全自动驾驶能力（Beta）”，但价格依旧是 6.4 万元，一分没降。
其实，特斯拉因虚假宣传 FSD 翻车，已经不是第一次吃官司了。此前在美国，就遭到了多起车主维权诉讼；今年 4 月，荷兰上线监督版 FSD 之后，当地车主们也准备启动法律程序。
这场官司的最终结果，目前还不得而知。但这起首例 FSD 集体诉讼案，无疑会给车企们敲响警钟，并为后续车主维权提供参考价值。
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